Transmisie, direcție și frânare

Transmisia

Transmisia preia momentul de rotație de la volanta motorului și îl distribuie roților motoare ca tracțiune, la o valoare potrivită condițiilor de deplasare.

Organizare generală:

• ambreiaj;
• cutie de viteze;
• reductor distribuitor;
• transmisie cardanică;
• punte motrică;
• roți motoare.

Ambreiajul realizează cuplarea progresivă și decuplarea motorului de restul transmisiei. Așteptarea la semafor cu pedala de ambreiaj apăsată poate duce la defectarea ambreiajului.

Cutia de viteze transmite puterea la roți, permite mersul înapoi și permite staționarea cu motorul în funcțiune.

Direcția

Mecanismul de direcție înclină roțile de direcție față de axa longitudinală a automobilului, pentru dirijarea acestuia pe traiectoria comandată prin volan.

Reguli și simptome:

• defecțiunile direcției se repară numai în ateliere specializate;
• uzura prematură a pneurilor din față poate fi cauzată de dereglarea geometriei direcției;
• vibrațiile la volan pot fi cauzate de pneuri insuficient umflate sau neechilibrate;
• efortul mărit la volan impune verificarea presiunii în pneurile punții față.

Sistemul de rulare

Sistemul de rulare susține autovehiculul, transmite forța de tracțiune și frânare, menține traiectoria prin aderență și contribuie la suspensie prin elasticitatea pneului.

Reguli:

• inscripția TUBELESS înseamnă că anvelopa poate funcționa fără cameră de aer;
• uzura pneurilor crește la demarări și frânări intense;
• presiunea influențează cel mai mult durata de serviciu a pneurilor;
• presiunea se măsoară înainte de plecare, când pneurile sunt reci;
• încălzirea excesivă a pneurilor poate fi cauzată de supraîncărcare sau presiune insuficientă;
• blocarea unei roți în mers poate fi cauzată de griparea rulmenților;
• după montarea roții de rezervă, nu se circulă cu aceasta mai mult decât este necesar.

Sistemul de frânare

Sistemul de frânare servește la reducerea vitezei, oprirea autovehiculului, imobilizarea în pantă, pornirea din pantă și oprirea motorului prin frână suplimentară de încetinire.

Frâna de serviciu trebuie să asigure încetinirea și oprirea rapidă, sigură și eficace, indiferent de încărcare și înclinarea drumului.

Reguli și simptome:

• echipamentul de frânare nu este obligatoriu la remorcile ușoare sub 750 kg;
• neeliberarea completă a frânei de staționare determină consum suplimentar și încălzirea butucilor roților din spate;
• cursa liberă prea mică a pedalei indică joc insuficient între saboți și tamburi;
• efortul mare la pedală poate indica griparea cilindrilor receptori;
• diferența mare de frânare pe roțile aceleiași osii poate produce derapaj lateral;
• la coborârea unei pante lungi, se schimbă la timp într-o treaptă inferioară pentru frâna de motor;
• defecțiunile sistemului de frânare se repară în atelier specializat;
• spațiul de frânare este un criteriu de apreciere a eficacității frânelor.

Sistemul electric și alte sisteme

Sistemul electric asigură energia pentru echipamentele electrice și iluminatul drumului, cabinei, caroseriei și aparatelor de măsură.

Instalațiile de semnalizare și iluminare trebuie să fie omologate. Bateria alimentează consumatorii cu energie electrică.

Bateria descărcată poate fi indicată de scăderea progresivă a intensității farurilor și de sunet slab sau întrerupt al claxonului.

Airbagul asigură protecție suplimentară în impact puternic. Sistemul ABS previne blocarea roților în timpul frânării. Simbolurile EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV și EURO V reprezintă standarde europene de poluare.