Întrebări chestionare atestate auto ARR 2025 categoria CPI scurt marfa

62242. Sistemul de fixare a încărcăturii trebuie să reziste la forţa corespunzătoare unei accelerări/decelerări a vehiculului spre faţă în valoare de:

• A. accelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
• B. accelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)
• C. decelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
• D. decelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)

62243. Sistemul de fixare a încărcăturii trebuie să reziste la forţa corespunzătoare unei accelerări/decelerări a vehiculului spre spate în valoare de:

• A. accelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
• B. accelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)
• C. decelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
• D. decelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)

62244. Sistemul de fixare a încărcăturii trebuie să reziste la forţa corespunzătoare unei accelerări/decelerări a vehiculului spre ambii pereţi laterali în valoare de:

• A. accelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
• B. accelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)
• C. decelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
• D. decelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)

62245. Înfăşurarea sau fixarea încărcăturii în vehicul trebuie făcută în conformitate cu dispoziţiile din:

• A. instrucţiunile privind sistemele de fixare a încărcăturii în transportul rutier de mărfuri elaborate de I.S.C.T.R
• B. recomandările europene privind cele mai bune practici în domeniul fixării încărcăturii pentru transportul rutier
• C. Regulamentul (CE) nr. 1072/2009 privind normele comune privind accesul la piaţa transportului rutier de mărfuri
• D. Regulamentul Tehnic în Transportul Rutier R.N.T.R. 22 – privind sistemele de fixare a încărcăturii vehiculelor elaborat de R.A.R

62246. Elementele de fixare a mărfii trebuie să respecte următoarea condiţie:

• A. sunt adaptate pentru masa proprie a vehiculului respectiv
• B. sunt adaptate pentru fixarea mărfii respective
• C. sunt adaptate pentru fixarea suprastructurii vehiculului de şasiu
• D. sunt adaptate pentru viteza comercială de circulaţie a vehiculului respectiv

62247. Elementele de fixare a mărfii trebuie să respecte următoarea condiţie:

• A. forţa exercitată asupra lor este mai mare decât sarcina nominală pentru care au fost construite
• B. nu prezintă noduri sau elemente deteriorate
• C. sunt adaptate pentru fixarea şasiului
• D. sunt realizate din componente galvanizate pentru o bună rezistenţă la frecare

62248. Elementele de fixare a mărfii trebuie să respecte următoarea condiţie:

• A. sunt conforme cu prescripţiile tehnice elaborate de I.S.C.T.R
• B. sunt conforme cu specificaţiile tehnice privind construcţia vehiculelor rutiere de marfă
• C. sunt conforme cu standardele europene şi/sau internaţionale în vigoare în domeniu
• D. sunt conforme cu standardele şi normativele în vigoare elaborate de A.R.R

62249. La repartizarea încărcăturii trebuie să aveţi în vedere:

• A. masa proprie a vehiculului
• B. masa şasiului
• C. masele maxime admise pe axe
• D. viteza comercială impusă pentru efectuarea cursei

62250. La arimarea mărfurilor trebuie să aveţi în vedere:

• A. evitarea alunecării dintre încărcătură şi partea carosabilă
• B. evitarea alunecării încărcăturii în viraje
• C. evitarea alunecării suprastructurii vehiculului
• D. evitarea alunecării şasiului

62251. La arimarea mărfurilor trebuie să aveţi în vedere:

• A. evitarea alunecării încărcăturii la frânare
• B. forţa exercitată asupra încărcăturii de rezistenţa la rulare
• C. forţa exercitată asupra încărcăturii să nu depăşească valoarea de 100 N
• D. masa proprie a vehiculului

62252. La arimarea mărfurilor trebuie să aveţi în vedere:

• A. acceleraţia maximă constructivă a vehiculului
• B. evitarea alunecării încărcăturii la accelerare şi la circulaţia în rampă/pantă
• C. evitarea alunecării încărcăturii prin reducerea coeficientului de frecare
• D. raza de virare a vehiculului

62253. La arimarea directă elastică, unghiul dintre chingă şi platformă trebuie să fie:

• A. sub 45 de grade
• B. sub 60 de grade
• C. sub 75 de grade
• D. sub 90 de grade

62254. Eficienţa maximă a metodei de arimare prin frecare se obţine dacă unghiul de pretensionare a chingilor este de:

• A. 30 de grade
• B. 60 de grade
• C. 75 de grade
• D. 90 de grade

62255. Numărul de chingi care trebuie utilizate la metoda de arimare prin frecare depinde de:

• A. masa încărcăturii
• B. masa nesuspendată a vehiculului
• C. masa suspendată a vehiculului
• D. volumul încărcăturii

62256. Numărul de chingi utilizate la metoda de arimare prin frecare depinde de:

• A. forţa de tensionare standardizată a chingilor utilizate
• B. forţa motrice la circulaţia în rampă/pantă şi în viraje
• C. masa proprie a vehiculului
• D. masa totală maximă autorizată a vehiculului

62257. Numărul de chingi utilizate la metoda de arimare prin frecare depinde de:

• A. punctele de prindere ale şasiului
• B. unghiul de pretensionare a chingilor
• C. volumul caroseriei
• D. volumul încărcăturii

62258. Numărul de chingi utilizate la metoda de arimare prin frecare depinde de:

• A. coeficientul de frecare dinamic între platforma de încărcare şi încărcătură
• B. coeficientul de frecare dinamic la accelerare/decelerare şi în viraje
• C. coeficientul de uzură al chingilor şi clasa din care fac parte acestea
• D. coeficientul dinamic de frecare al chingilor

62259. O încărcătură cu masa de 1 kg are o greutate de aprox.:

• A. 1 daN
• B. 10 daN
• C. 100 daN
• D. 1000 daN

62260. Pentru evitarea folosirii unui număr excesiv de chingi la arimarea încărcăturii se pot lua următoarele măsuri:

• A. calarea/blocarea încărcăturii
• B. reducerea coeficientului dinamic de frecare
• C. reducerea masei proprii a vehiculului
• D. utilizarea inerţiei dată de masa încărcăturii

62261. Pentru evitarea folosirii unui număr excesiv de chingi la arimarea încărcăturii se pot lua următoarele măsuri:

• A. creşterea coeficientului dinamic de frecare dintre încărcătură şi pereţii laterali
• B. creşterea masei încărcăturii prin utilizarea contragreutăţilor
• C. micşorarea acceleraţiei gravitaţionale
• D. utilizarea covoarelor antiderapante

62262. Pentru evitarea folosirii unui număr excesiv de chingi la arimarea încărcăturii se pot lua următoarele măsuri:

• A. anticiparea situaţiilor ce pot deveni periculoase
• B. aplicarea de metode combinate de arimare
• C. evitarea frânărilor puternice
• D. utilizarea metodelor combinate de frânare

62263. Care dintre următoarele colete prezintă un risc mai mare de răsturnare?

• A. a căror bază de aşezare pe direcţia de răsturnare este mai mare decât înălţimea
• B. a căror înălţime este mai mare decât baza de aşezare pe direcţia de răsturnare
• C. a căror înălţime este mai mare decât înălţimea centrului de greutate
• D. a căror înălţime este mai mică decât a peretelui lateral al semiremorcii

62264. Fixarea din imagine este o arimare:

• A. directă elastică
• B. directă în buclă
• C. directă pe diagonală
• D. prin frecare

62265. Fixarea cu laţ din imagine este o arimare:

• A. directă elastică
• B. directă în buclă
• C. directă pe diagonală
• D. prin frecare

62266. În mod suplimentar faţă de arimarea cu laţ, încărcătura din imaginea alăturată este fixată prin:

• A. blocare
• B. cabestan
• C. lanţ cu dispozitiv de pretensionare
• D. troliu