- Acasă
- Chestionare atestate profesional...
- Agabaritice
- Toate întrebările
- Noțiuni de mecanică
Întrebări atestat Agabaritice: Noțiuni de mecanică
Aici poți consulta întrebările pentru atestat Agabaritice, din capitolul Noțiuni de mecanică. Deschide o întrebare ca să vezi variantele, răspunsul corect și explicația. Când vrei să înveți organizat, aplicația SoferOnline: împarte pregătirea în pași simpli și clari, îți arată întrebările pe care nu le stăpânești și progresul până la examen.
115 întrebări găsite. Se afișează 41-60.
Întrebarea 143 Blocarea roților punții față conduce la:
Acreșterea eficienței sistemului de frânare
Bmicșorarea uzurii pneurilor
Cpierderea controlului direcției
Dpierderea stabilității autovehiculului
Întrebarea 144 Blocarea roților punții spate conduce la:
Acreșterea eficienței sistemului de frânare
Bmicșorarea uzurii pneurilor
Cpierderea controlului direcției
Dpierderea stabilității autovehiculului
Întrebarea 145 Eficacitatea dispozitivelor contra blocării roților este mai mare:
Ape drumuri cu aderență mare
Bpe drumuri cu aderență scăzută
Cpe drumuri cu declivitate pronunțată
Dpe drumuri cu îmbrăcăminte din beton
Întrebarea 146 Sistemul ABS permite:
Ablocarea diferențialului pentru evitarea patinarii roții cu aderența mai scăzută
Bblocarea roților în cazul frânărilor de urgență
Ccreșterea aderenței la frânare
Devitarea blocării roților și creșterea eficienței frânării
Întrebarea 147 Dispozitivele de frânare de încetinire se utilizează:
Ala coborarea pantelor lungi
Bla urcarea rampelor lungi
Cpentru încetinirea vitezei de rotație a roții care patinează
Dpentru reducerea vitezei de rotație a roților punții spate
Întrebarea 148 Echipamentele de siguranță cu care sunt dotate autovehiculele pot acționa asupra:
Afrânei de staționare
Bmecanismului de direcție
Csistemului de alimentare a motorului
Dsistemului de rulare
Întrebarea 149 Sistemele de siguranță antiblocare de tip ABS intervin asupra:
Afrânei de staționare
Bsistemelor de frânare de încetinire
Csistemului de alimentare a motorului
Dsistemului de frânare de serviciu
Întrebarea 150 Dacă martorul ABS se aprinde în timpul deplasării la o frânare bruscă:
Anu se va întâmpla nimic
Broțile vor aluneca
Cse va bloca doar roata la care s-a defectat senzorul
Dvehiculul va intra în derapaj
Întrebarea 151 Sistemul ASR este proiectat pentru:
Aasigurarea frânarii pe pante lungi
Basigurarea stabilității remorcii/semiremorcii
Cfrânarea roților motoare prin obturarea galeriei de evacuare
Dîmpiedicarea ruperii aderenței pneului cu solul la pornire de pe loc
Întrebarea 152 Sistemul ESP (Electronic Stability Program) este proiectat pentru:
Aasigurarea frânării pe pante lungi
Basigurarea stabilității vehiculului în cazul derapării
Cpoziționarea globală a vehiculului
Dprevenirea blocării roților la frânare
Întrebarea 153 Care din următoarele sisteme este proiectat pentru a fi utilizat la parcurgerea pantelor lungi?
Asistemul ABS
Bsistemul ASR
Csistemul de blocare a diferențialului
Dsistemul de frânare de încetinire
Întrebarea 154 Sistemele de frânare de încetinire realizează efectul de frânare acționând în mod indirect asupra:
AABS-ului
Broților directoare
Croților motoare
Dtuturor roților
Întrebarea 155 Efectul de încetinire produs de activarea sistemelor de frânare de încetinire se poate realiza prin:
Aacționarea cilindrilor receptori ai sistemului de frânare de la roțile motrice
Bcreșterea presiunii aerului din circuitele de frânare
Cdebreiere și ambreiere progresivă
Dobturarea galeriei de evacuare a motorului
Întrebarea 156 Sistemele de frânare de încetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
Ahidraulic
Bmecanic
Cpneumatic
Dpneumo-hidraulic
Întrebarea 157 Sistemele de frânare de încetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
Aelectromagnetic
Bmecanic
Cpneumatic
Dpneumo-hidraulic
Întrebarea 158 Mărimea forței de frânare a autovehiculului, ce rezultă că urmare a activării retarderului hidraulic, depinde de:
Acantitatea de lichid hidraulic care se comandă a fi injectat în carcasa acestuia, prin selectarea treptei de frânare
Bdeclivitatea drumului pe care circulă autovehiculul
Ctreapta de viteză cuplată
Dviteza de circulație a autovehiculului
Întrebarea 159 Mărimea forței de frânare a autovehiculului, ce rezultă că urmare a activării retarderului hidraulic, depinde de:
Adeclivitatea drumului pe care circulă autovehiculul
Btreapta de frânare selectată
Ctreapta de viteză cuplată
Dviteza de circulație a autovehiculului
Întrebarea 160 De ce trebuie să se țină seama la exploatarea retarderului hidraulic?
Aefectul de frânare se produce cu întârziere previzibilă – față de momentul activării retarderului
Befectul de încetinire încetează la apăsarea pedalei de ambreiaj
Cpentru că activarea retarderului să producă efectul de încetinire a autovehiculului, cutia de viteze trebuie să fie cuplată într-o treaptă de viteză
Dretarderul se dezactivează automat, odată cu apăsarea pedalei de frână
Întrebarea 161 La activarea cărui tip de sistem de frânare de încetinire se poate conta pe un efect de frânare imediat, produs instantaneu, odată cu activarea acestuia?
Ala activarea celor care realizează încetinirea prin obturararea galeriei de evacuare
Bla activarea franelor de încetinire asistate de sistemele de siguranță de tip ABS și ASR
Cla activarea intarederului hidraulic
Dla activarea retarderului hidraulic
Întrebarea 162 La activarea cărui tip de sistem de frânare de încetinire se poate conta pe un efect de frânare imediat, produs instantaneu, odată cu activarea acestuia?
Ala activarea frânelor de încetinire asistate de sistemele de siguranță de tip ABS și ASR
Bla activarea intarderului hidraulic
Cla activarea retarderului electromagnetic
Dla activarea retarderului hidraulic


