- Acasă
- Chestionare atestate profesional...
- CPI marfă
- Toate întrebările
- Noțiuni de mecanică
Întrebări atestat CPI marfă: Noțiuni de mecanică
Aici poți consulta întrebările pentru atestat CPI marfă, din capitolul Noțiuni de mecanică. Deschide o întrebare ca să vezi variantele, răspunsul corect și explicația. Când vrei să înveți organizat, aplicația SoferOnline: împarte pregătirea în pași simpli și clari, îți arată întrebările pe care nu le stăpânești și progresul până la examen.
117 întrebări găsite. Se afișează 41-60.
Întrebarea 101 Blocarea roţilor punţii faţă conduce la:
Acreşterea eficienţei sistemului de frânare
Bmicşorarea uzurii pneurilor
Cpierderea controlului direcţiei
Dpierderea stabilităţii autovehiculului
Întrebarea 102 Blocarea roţilor punţii spate conduce la:
Acreşterea eficienţei sistemului de frânare
Bmicşorarea uzurii pneurilor
Cpierderea controlului direcţiei
Dpierderea stabilităţii autovehiculului
Întrebarea 103 Eficacitatea dispozitivelor contra blocării roţilor este mai mare:
Ape drumuri cu aderenţă mare
Bpe drumuri cu aderenţă scăzută
Cpe drumuri cu declivitate pronunţată
Dpe drumuri cu îmbrăcăminte din beton
Întrebarea 104 Sistemul ABS permite:
Ablocarea diferenţialului pentru evitarea patinării roţii cu aderenţă mai scăzută
Bblocarea roţilor în cazul frânărilor de urgenţă
Ccreşterea aderenţei la frânare
Devitarea blocării roţilor şi creşterea eficienţei frânării
Întrebarea 105 Dispozitivele de frânare de încetinire se utilizează:
Ala coborârea pantelor lungi
Bla urcarea rampelor lungi
Cpentru încetinirea vitezei de rotaţie a roţii care patinează
Dpentru reducerea vitezei de rotaţie a roţilor punţii spate
Întrebarea 106 Echipamentele de siguranţă cu care sunt dotate autovehiculele pot acţiona asupra:
Afrânei de staţionare
Bmecanismului de direcţie
Csistemului de alimentare a motorului
Dsistemului de rulare
Întrebarea 107 Sistemele de siguranţă antiblocare de tip ABS intervin asupra:
Afrânei de staţionare
Bsistemelor de frânare de încetinire
Csistemului de alimentare a motorului
Dsistemului de frânare de serviciu
Întrebarea 108 Dacă martorul ABS se aprinde în timpul deplasării la o frânare bruscă:
Anu se va întâmpla nimic
Broţile vor aluneca
Cse va bloca doar roata la care s-a defectat senzorul
Dvehiculul va intra în derapaj
Întrebarea 109 Sistemul ASR este proiectat pentru:
Aasigurarea frânării pe pante lungi
Basigurarea stabilităţii remorcii/semiremorcii
Cfrânarea roţilor motoare prin obturarea galeriei de evacuare
Dîmpiedicarea ruperii aderenţei pneului cu solul la pornire de pe loc
Întrebarea 110 Sistemul ESP (Electronic Stability Program) este proiectat pentru:
Aasigurarea frânării pe pante lungi
Basigurarea stabilităţii vehiculului în cazul derapării
Cpoziţionarea globală a vehiculului
Dprevenirea blocării roţilor la frânare
Întrebarea 111 Care din următoarele sisteme este proiectat pentru a fi utilizat la parcurgerea pantelor lungi?
Asistemul ABS
Bsistemul ASR
Csistemul de blocare a diferenţialului
Dsistemul de frânare de încetinire
Întrebarea 112 Sistemele de frânare de încetinire realizează efectul de frânare actionând în mod indirect asupra:
AABS-ului
Broţilor directoare
Croţilor motoare
Dtuturor roţilor
Întrebarea 113 Efectul de încetinire produs de activarea sistemelor de frânare de încetinire se poate realiza prin:
Aacţionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frânare de la roţile motrice
Bcreşterea presiunii aerului din circuitele de frânare
Cdebreiere şi ambreiere progresivă
Dobturarea galeriei de evacuare a motorului
Întrebarea 114 Sistemele de frânare de încetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
Ahidraulic
Bmecanic
Cpneumatic
Dpneumo-hidraulic
Întrebarea 115 Sistemele de frânare de încetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
Aelectromagnetic
Bmecanic
Cpneumatic
Dpneumo-hidraulic
Întrebarea 116 Mărimea forţei de frânare a autovehiculului, ce rezultă ca urmare a activării retarderului hidraulic, depinde de:
Acantitatea de lichid hidraulic care se comandă a fi injectat în carcasa acestuia, prin selectarea treptei de frânare
Bdeclivitatea drumului pe care circulă autovehiculul
Ctreapta de viteză cuplată
Dviteza de circulaţie a autovehiculului
Întrebarea 117 Mărimea forţei de frânare a autovehiculului, ce rezultă ca urmare a activării retarderului hidraulic, depinde de:
Adeclivitatea drumului pe care circulă autovehiculul
Btreapta de frânare selectată
Ctreapta de viteză cuplată
Dviteza de circulaţie a autovehiculului
Întrebarea 118 De ce trebuie să se ţină seama la exploatarea retarderului hidraulic?
Aefectul de frânare se produce cu întârziere previzibilă – faţă de momentul activării retarderului
Befectul de încetinire încetează la apasarea pedalei de ambreiaj
Cpentru ca activarea retarderului să producă efectul de încetinire a autovehiculului, cutia de viteze trebuie să fie cuplată într-o treaptă de viteză
Dretarderul se dezactivează automat, odată cu apăsarea pedalei de frână
Întrebarea 119 La activarea cărui tip de sistem de frânare de încetinire se poate conta pe un efect de frânare imediat, produs instantaneu, odată cu activarea acestuia?
Ala activarea celor care realizează încetinirea prin obturararea galeriei de evacuare
Bla activarea frânelor de încetinire asistate de sistemele de siguranţă de tip ABS şi ASR
Cla activarea intarederului hidraulic
Dla activarea retarderului hidraulic
Întrebarea 120 La activarea cărui tip de sistem de frânare de încetinire se poate conta pe un efect de frânare imediat, produs instantaneu, odată cu activarea acestuia?
Ala activarea frânelor de încetinire asistate de sistemele de siguranţă de tip ABS şi ASR
Bla activarea intarederului hidraulic
Cla activarea retarderului electromagnetic
Dla activarea retarderului hidraulic


