Întrebări atestat Instructor: Noțiuni de mecanică

Aici poți consulta întrebările pentru atestat Instructor, din capitolul Noțiuni de mecanică. Deschide o întrebare ca să vezi variantele, răspunsul corect și explicația. Când vrei să înveți organizat, aplicația SoferOnline: împarte pregătirea în pași simpli și clari, îți arată întrebările pe care nu le stăpânești și progresul până la examen.

Noțiuni de mecanică

85 întrebări găsite. Se afișează 41-60.

Întrebarea 128
Efectuarea carei operatiuni, dintre cele enumerate, reclama cel mai riguros control al actionarii pedalei de ambreiaj, in scopul evitarii socurilor in transmisie?

Aschimbarea in treapta superioara de viteza
Baccelerarea
Cnu exista diferente semnificative intre exigentele de operare specifice diferitelor situatii
Dpornirea de pe loc

Întrebarea 129
Care sunt riscurile mentinerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj?

Asupraincalzirea retarderului
Buzura prematura a rulmentului de presiune al ambreiajului
Cpericolul de derapaj
Dnu exista riscuri

Întrebarea 130
Care sunt riscurile mentinerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj?

Asupraincalzirea ambreiajului
Bsupraincalzirea retarderului
Cpericolul de derapaj
Dnu exista riscuri

Întrebarea 131
Ce trebuie sa aveti in vedere la optimizarea utilizarii treptelor de viteza, pentru realizarea unui consum efectiv redus de combustibil?

Aturatia motorului sa fie cat mai apropiata de cea de relanti
Bturatia motorului sa fie cat mai mare, fara sa depaseasca limita intervalului de turatii evidentiat prin marcaj de culoare rosie
Cmentinerea unei rezerve de putere suficiente si adecvate modului de deplasare
Dturatia motorului sa fie mentinuta in intervalul de turatii economice

Întrebarea 132
Momentul motor transmis la rotile motrice:

Aeste mai mic decat la arborele motorului, datorita pierderilor din transmisie
Bpoate fi egal cu cel de la arborele motorului, depinzand de treapta de viteza selectata
Ceste mai mare decat la arborele motorului, indiferent de treapta de viteza selectata
Dpoate fi si mai mic si mai mare decat la arborele motorului, in functie de pozitia de apasare a pedalei de acceleratie

Întrebarea 133
In care din treptele de viteza, dintre cele enumerate, se inregistreaza cea mai mare forta de tractiune la rotile motrice, si implicit cel mai mare consum efectiv de combustibil?

Atreapta II
Btreapta III
Ctreapta IV
Dpriza directa

Întrebarea 134
In care din treptele de viteza dintre cele enumerate se pot produce socurile mecanice cele mai mari in transmisie, prin manevrarea necorespunzatoare a pedalei de acceleratie?

Aultima treapta de viteza
Btreapta IV
Ctreapta III
Dtreapta II

Întrebarea 135
Turometrul indica turatia:

Amotorului
Barborelui de iesire din cutia de viteze
Crotilor motrice
Darborelui primar al cutiei de viteze

Întrebarea 136
Cele mai mici consumuri specifice de combustibil se inregistreaza la deplasarea autovehiculului cu motorul functionand in intervalul de turatii:

Ain care motorul dezvolta puterea maxima
Bapropiate de cele ralanti
Cin care motorul dezvolta momentul maxim
Devidentiat pe turometru cu marcaj de culoare portocalie

Întrebarea 137
In conditiile in care indicatorul de turatie este in zona evidentiata pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare rosie:

Ase inregistreaza cele mai scazute valori ale consumului specific de combustibil al motorului
Buzura mecanica a motorului este cea mai mica
Cmomentul motor dezvoltat este cel mai mare
Dscade semnificativ forta de tractiune

Întrebarea 138
Catalizatoarele cu care sunt prevazute motoarele de ultima generatie au rolul:

Ade a filtra particulele rezultate in urma arderii incomplete a combustibilului
Bde a reduce consumul de combustibil
Cde a imbunatati performantele de tractiune ale autovehiculului
Dde a reduce emisiile de noxe

Întrebarea 139
La franarea de urgenta, blocarea rotilor conduce la:

Areducerea spatiului de franare pana la oprirea autovehiculului
Breducerea spatiului de franare daca se blocheaza rotile puntii fata
Cmarirea spatiului de franare daca se blocheaza rotile puntii spate
Dmarirea spatiului de franare, indiferent de rotile care se blocheaza

Întrebarea 140
Blocarea rotilor puntii fata conduce la:

Apierderea stabilitatii autovehiculului
Bcresterea eficientei sistemului de franare
Cpierderea controlului directiei
Dmicsorarea uzurii pneurilor

Întrebarea 141
Blocarea rotilor puntii spate conduce la:

Apierderea controlului directiei
Bpierderea stabilitatii autovehiculului
Ccresterea eficientei sistemului de franare
Dmicsorarea uzurii pneurilor

Întrebarea 142
Eficacitatea dispozitivelor contra blocarii rotilor este mai mare:

Ape drumuri cu aderenta mare
Bpe drumuri cu imbracaminte din beton
Cpe drumuri cu declivitate pronuntata
Dpe drumuri cu aderenta scazuta

Întrebarea 143
Sistemul ABS permite:

Aevitarea blocarii rotilor si cresterea eficientei franarii
Bblocarea rotilor in cazul franarilor de urgenta
Cblocarea diferentialului pentru evitarea patinarii rotii cu aderenta mai scazuta
Dcresterea aderentei la franare

Întrebarea 144
Echipamentele de siguranta cu care sunt dotate autovehiculele pot actiona asupra:

Amecanismului de directie
Bfranei de stationare
Csistemului de rulare
Dsistemului de franare

Întrebarea 145
Sistemele de siguranta antiblocare de tip ABS intervin asupra:

Asistemelor de franare de incetinire
Bsistemului de alimentare a motorului
Cfranei de stationare
Dsistemului de franare de serviciu

Întrebarea 146
Daca martorul ABS se aprinde in timpul deplasarii la o franare brusca:

Ase va bloca doar roata la care s-a defectat senzorul
Brotile vor aluneca
Cvehiculul va intra in derapaj
Dnu se va intampla nimic

Întrebarea 147
Sistemul ASR este proiectat pentru:

Aimpiedicarea ruperii aderentei pneului cu solul la pornire de pe loc
Bfranarea rotilor motoare prin obturarea galeriei de evacuare
Casigurarea franarii pe pante lungi
Dasigurarea stabilitatii remorcii/semiremorcii