Toate întrebările pentru atestat Vehicule avariate
Aici poți consulta întrebările pentru atestat Vehicule avariate, pe capitole. Deschide o întrebare ca să vezi variantele, răspunsul corect și explicația. Când vrei să înveți organizat, aplicația SoferOnline: împarte pregătirea în pași simpli și clari, îți arată întrebările pe care nu le stăpânești și progresul până la examen.
212 întrebări găsite. Se afișează 101-120.
Întrebarea 101 Dacă martorul ABS se aprinde în timpul deplasării la o frânare bruscă:
Ase va bloca doar roata la care s-a defectat senzorul
Broțile vor aluneca
Cvehiculul va intra în derapaj
Dnu se va întâmpla nimic
Întrebarea 102 Sistemul ASR este proiectat pentru:
Aîmpiedicarea ruperii aderenței pneului cu solul la pornire de pe loc
Bfrânarea roților motoare prin obturarea galeriei de evacuare
Casigurarea frânării pe pante lungi
Dasigurarea stabilității remorcii/semiremorcii
Întrebarea 103 Sistemul ESP (Electronic Stability Program) este proiectat pentru:
Aprevenirea blocării roților la frânare
Bpoziționarea globală a vehiculului
Casigurarea stabilității vehiculului în cazul derapării
Dasigurarea frânării pe pante lungi
Întrebarea 104 Care este utilitatea tempomatului?
Aprotejează transmisia la suprasarcini
Bnici o utilitate deosebită, mai ales în contextul în care utilizarea tempomatului presupune în mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operațiuni specifice, dar și asigurare prealabilă, atât la activare, cât și la dezactivare
Ceste un echipament care poate fi utilizat de regulă în cazul în care conducătorul auto are dificultăți în a menține o viteză de deplasare constanța
Drealizează menținerea vitezei de deplasare din momentul activării acestuia
Întrebarea 105 Care este utilitatea tempomatului?
Aprin activare la viteze corespunzătoare turațiilor economice minime, permite protejarea față de scăderea vitezei sub cele minime economice, corespunzătoare diferitelor trepte de viteză
Bpermite conducătorului auto să-și rezerve momente de relaxare în timpul conducerii autovehiculului
Cnici o utilitate deosebită, mai ales în contextul în care utilizarea tempomatului presupune în mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operațiuni specifice, dar și asigurare prealabilă, atât la activare, cât și la dezactivare
Deste un echipament care poate fi utilizat de regulă în cazul în care conducătorul auto are dificultăți în a menține o viteză de deplasare constanța
Întrebarea 106 Care este utilitatea tempomatului?
Anici o utilitate deosebită, mai ales în contextul în care utilizarea tempomatului presupune în mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operațiuni specifice, dar și asigurare prealabilă, atât la activare, cât și la dezactivare
Beste un echipament care poate fi utilizat de regulă în cazul în care conducătorul auto are dificultăți în a menține o viteză de deplasare constantă
Cpreia controlul interactiv al tracțiunii, în condițiile menținerii vitezei de deplasare din momentul activării
Dpermite conducătorului auto să-și rezerve momente de relaxare în timpul conducerii autovehiculului
Întrebarea 107 Acționarea cărei comenzi, dintre cele enumerate, dezactivează în mod automat tempomatul?
Aa schimbătorului de viteze
Ba pedalei de accelerație
Ctempomatul se poate dezactiva numai prin acționarea corespunzătoare a manetei de comandă a acestuia
Da pedalei de frână
Întrebarea 108 Acționarea cărei comenzi, dintre cele enumerate, dezactiveaza în mod automat tempomatul?
Aa pedalei de accelerație
Ba schimbătorului de viteze
Ca manetei de comandă a frânei de încetinire
Dtempomatul se poate dezactiva numai prin acționarea corespunzătoare a manetei de comandă a acestuia
Întrebarea 109 În ce regim de exploatare a tempomatului există riscul producerii de șocuri în transmisie?
Ala reactivarea tempomatului la o viteză superioară celei fixate la prima activare
Bla eliberarea pedalei de accelerație în urmă activării tempomatului
Cpe timpul menținerii comenzii de accelerare sau de decelerare continuă
Dla dezactivarea tempomatului
Întrebarea 110 Ce condiții trebuie să aveți în vedere să se realizeze înaintea dezactivarii tempomatului de la manetă de comandă, pentru a evita șocurile pe care le poate provoca această intervenție?
Apreluarea controlului tracțiunii, prin acționarea corespunzătoare a accelerației
Bpreluarea controlului sistemului de frânare, prin acționarea frânei de serviciu
Cîntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roțile motrice, prin debreiere sau deplasarea schimbătorului de viteze în poziție neutră
Ddezactivarea tempomatului nu poate produce șocuri în transmisia autovehiculului, deci nu este necesar să se intervină în prealabil asupra nici unei alte comenzi
Întrebarea 111 Având în vedere particularitățile funcționale, este de preferat că frâna de serviciu să se acționeze:
Abrusc
Btreptat și controlat
Cîn mod continuu
Dpână la blocarea roților
Întrebarea 112 Care este consecința frânării violente, cu blocarea roților din față?
Acreșterea eficienței sistemului de frânare
Bpierderea controlului direcției
Creducerea distanței de oprire
Dmicșorarea uzurii pneurilor
Întrebarea 113 Care este consecința frânării violente, cu blocarea roților din față?
Adezactivarea limitatorului de viteză
Breducerea distanței de oprire
Cmicșorarea uzurii anvelopelor
Dderapajul
Întrebarea 114 La frânarea de urgență, blocarea roților conduce la:
Areducerea spațiului de frânare până la oprirea autovehiculului
Breducerea spațiului de frânare dacă se blochează roțile punții față
Cmărirea spațiului de frânare dacă se blochează roțile punții spate
Dmărirea spațiului de frânare, indiferent de roțile care se blochează
Întrebarea 115 Blocarea roților punții spate conduce la:
Apierderea
Bpierderea stabilității autovehiculului
Ccreșterea eficienței sistemului de frânare
Dmicșorarea uzurii pneurilor
Întrebarea 116 Care poate fi cauza demarajului slab al autovehiculului la pornirea de pe loc sau la accelerare?
Apresiunile din pneuri nu corespund cu cele prescrise de fabricant
Bușile autovehiculului nu sunt închise corespunzător
Cnivelul scăzut al combustibilului în rezervor
Dse accelerează cu frâna de încetinire activată
Întrebarea 117 Consumul de combustibil la viteză constantă este dependent de:
Asarcina și turația motorului
Bcondițiile de trafic și starea drumului
Cturația motorului și condițiile de trafic
Drezistențele la înaintare ale autovehiculului și mărimea vitezei
Întrebarea 118 Consumul specific de combustibil al motorului este:
Acantitatea de combustibil consumată la deplasarea autovehiculului cu viteză constanța
Bcantitatea de combustibil consumată pentru producerea unei unități de lucru mecanic măsurată în KWh sau CPh
Ccantitatea de combustibil consumată pentru parcurgerea unei distanțe de 100 km
Ddistanța parcursă prin consumarea unui litru de combustibil
Întrebarea 119 Pentru a obține un consum de combustibil cât mai redus la o viteză și un drum date se recomandă:
Asă se utilizeze, atât cât permite motorul, treaptă cea mai rapidă a schimbătorului de viteze
Bsă se utilizeze treptele inferioare ale schimbătorului de viteze pentru a asigura o rezervă de putere mare
Csă se asigure funcționarea motorului la turația corespunzătoare puterii maxime
Dsă se aleagă treaptă de viteze care asigura funcționarea motorului la turații mai mici decât turația de mers în gol a acestuia
Întrebarea 120 Ce trebuie să aveți în vedere la selectarea treptelor de viteză adecvate modului de deplasare în condiții de siguranță și confort, urmărind optimizarea consumului de combustibil?
Aturația motorului să fie cât mai apropiată de cea de relanti
Bturația motorului să fie cât mai mare, de preferat în intervalul evidențiat prin marcaj de culoare portocalie sau roșie
Ccirculând cu o anumită viteză, consumul efectiv de combustibil este același, și nu depinde de treaptă de viteză selectată
Dturația motorului să fie în zona în care se înregistrează momentul motor maxim
