Toate întrebările pentru atestat CPI marfă

Aici poți consulta întrebările pentru atestat CPI marfă, pe capitole. Deschide o întrebare ca să vezi variantele, răspunsul corect și explicația. Când vrei să înveți organizat, aplicația SoferOnline: împarte pregătirea în pași simpli și clari, îți arată întrebările pe care nu le stăpânești și progresul până la examen.

Alege capitol

369 întrebări găsite. Se afișează 301-320.

Întrebarea 301
Sistemul de fixare a încărcăturii trebuie să reziste la forţa corespunzătoare unei accelerări/decelerări a vehiculului spre faţă în valoare de:

Aaccelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
Baccelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)
Cdecelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
Ddecelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)

Întrebarea 302
Sistemul de fixare a încărcăturii trebuie să reziste la forţa corespunzătoare unei accelerări/decelerări a vehiculului spre spate în valoare de:

Aaccelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
Baccelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)
Cdecelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
Ddecelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)

Întrebarea 303
Sistemul de fixare a încărcăturii trebuie să reziste la forţa corespunzătoare unei accelerări/decelerări a vehiculului spre ambii pereţi laterali în valoare de:

Aaccelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
Baccelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)
Cdecelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţională)
Ddecelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţională)

Întrebarea 304
Înfăşurarea sau fixarea încărcăturii în vehicul trebuie făcută în conformitate cu dispoziţiile din:

Ainstrucţiunile privind sistemele de fixare a încărcăturii în transportul rutier de mărfuri elaborate de I.S.C.T.R
Brecomandările europene privind cele mai bune practici în domeniul fixării încărcăturii pentru transportul rutier
CRegulamentul (CE) nr. 1072/2009 privind normele comune privind accesul la piaţa transportului rutier de mărfuri
DRegulamentul Tehnic în Transportul Rutier R.N.T.R. 22 – privind sistemele de fixare a încărcăturii vehiculelor elaborat de R.A.R

Întrebarea 305
Elementele de fixare a mărfii trebuie să respecte următoarea condiţie:

Asunt adaptate pentru masa proprie a vehiculului respectiv
Bsunt adaptate pentru fixarea mărfii respective
Csunt adaptate pentru fixarea suprastructurii vehiculului de şasiu
Dsunt adaptate pentru viteza comercială de circulaţie a vehiculului respectiv

Întrebarea 306
Elementele de fixare a mărfii trebuie să respecte următoarea condiţie:

Aforţa exercitată asupra lor este mai mare decât sarcina nominală pentru care au fost construite
Bnu prezintă noduri sau elemente deteriorate
Csunt adaptate pentru fixarea şasiului
Dsunt realizate din componente galvanizate pentru o bună rezistenţă la frecare

Întrebarea 307
Elementele de fixare a mărfii trebuie să respecte următoarea condiţie:

Asunt conforme cu prescripţiile tehnice elaborate de I.S.C.T.R
Bsunt conforme cu specificaţiile tehnice privind construcţia vehiculelor rutiere de marfă
Csunt conforme cu standardele europene şi/sau internaţionale în vigoare în domeniu
Dsunt conforme cu standardele şi normativele în vigoare elaborate de A.R.R

Întrebarea 308
La repartizarea încărcăturii trebuie să aveţi în vedere:

Amasa proprie a vehiculului
Bmasa şasiului
Cmasele maxime admise pe axe
Dviteza comercială impusă pentru efectuarea cursei

Întrebarea 309
La arimarea mărfurilor trebuie să aveţi în vedere:

Aevitarea alunecării dintre încărcătură şi partea carosabilă
Bevitarea alunecării încărcăturii în viraje
Cevitarea alunecării suprastructurii vehiculului
Devitarea alunecării şasiului

Întrebarea 310
La arimarea mărfurilor trebuie să aveţi în vedere:

Aevitarea alunecării încărcăturii la frânare
Bforţa exercitată asupra încărcăturii de rezistenţa la rulare
Cforţa exercitată asupra încărcăturii să nu depăşească valoarea de 100 N
Dmasa proprie a vehiculului

Întrebarea 311
La arimarea mărfurilor trebuie să aveţi în vedere:

Aacceleraţia maximă constructivă a vehiculului
Bevitarea alunecării încărcăturii la accelerare şi la circulaţia în rampă/pantă
Cevitarea alunecării încărcăturii prin reducerea coeficientului de frecare
Draza de virare a vehiculului

Întrebarea 312
La arimarea directă elastică, unghiul dintre chingă şi platformă trebuie să fie:

Asub 45 de grade
Bsub 60 de grade
Csub 75 de grade
Dsub 90 de grade

Întrebarea 313
Eficienţa maximă a metodei de arimare prin frecare se obţine dacă unghiul de pretensionare a chingilor este de:

A30 de grade
B60 de grade
C75 de grade
D90 de grade

Întrebarea 314
Numărul de chingi care trebuie utilizate la metoda de arimare prin frecare depinde de:

Amasa încărcăturii
Bmasa nesuspendată a vehiculului
Cmasa suspendată a vehiculului
Dvolumul încărcăturii

Întrebarea 315
Numărul de chingi utilizate la metoda de arimare prin frecare depinde de:

Aforţa de tensionare standardizată a chingilor utilizate
Bforţa motrice la circulaţia în rampă/pantă şi în viraje
Cmasa proprie a vehiculului
Dmasa totală maximă autorizată a vehiculului

Întrebarea 316
Numărul de chingi utilizate la metoda de arimare prin frecare depinde de:

Apunctele de prindere ale şasiului
Bunghiul de pretensionare a chingilor
Cvolumul caroseriei
Dvolumul încărcăturii

Întrebarea 317
Numărul de chingi utilizate la metoda de arimare prin frecare depinde de:

Acoeficientul de frecare dinamic între platforma de încărcare şi încărcătură
Bcoeficientul de frecare dinamic la accelerare/decelerare şi în viraje
Ccoeficientul de uzură al chingilor şi clasa din care fac parte acestea
Dcoeficientul dinamic de frecare al chingilor

Întrebarea 318
O încărcătură cu masa de 1 kg are o greutate de aprox.:

A1 daN
B10 daN
C100 daN
D1000 daN

Întrebarea 319
Pentru evitarea folosirii unui număr excesiv de chingi la arimarea încărcăturii se pot lua următoarele măsuri:

Acalarea/blocarea încărcăturii
Breducerea coeficientului dinamic de frecare
Creducerea masei proprii a vehiculului
Dutilizarea inerţiei dată de masa încărcăturii

Întrebarea 320
Pentru evitarea folosirii unui număr excesiv de chingi la arimarea încărcăturii se pot lua următoarele măsuri:

Acreşterea coeficientului dinamic de frecare dintre încărcătură şi pereţii laterali
Bcreşterea masei încărcăturii prin utilizarea contragreutăţilor
Cmicşorarea acceleraţiei gravitaţionale
Dutilizarea covoarelor antiderapante