Toate întrebările din chestionare auto, categoria C
Aici poți consulta întrebările pentru categoria C, pe capitole. Deschide o întrebare ca să vezi variantele, răspunsul corect și explicația. Când vrei să înveți organizat, aplicația SoferOnline: împarte pregătirea în pași simpli și clari, îți arată întrebările pe care nu le stăpânești și progresul până la examen.
526 întrebări găsite. Se afișează 481-500.
Întrebarea 481 Griparea (înțepenirea) pistoanelor în cilindri se poate datora:
Asupraîncălzirii motorului, din cauza lipsei lichidului din instalația de răcire
Bfolosirii defectuoase a ambreiajului
Crulării cu viteză redusă, fără motiv întemeiat, pe timp de vară
Întrebarea 482 Uzurile locale din zona benzii de rulare a pneurilor se produc din cauza:
Aovalizării tamburului roții respective
Brulării cu presiune scăzută în pneuri
Crulării autovehiculului pe drumuri accidentate
Întrebarea 483 Care dintre următoarele defecțiuni ale instalației de alimentare a motorului cu aprindere prin comprimare se manifestă prin faptul că motorul merge neregulat, „bate“ și scoate mult fum?
Adesfacerea piulițelor conductelor de înaltă presiune
Buzura injectoarelor
Cruperea arcului de reglare a presiunii de injectare
Întrebarea 484 Care dintre următoarele cauze provoacă manipularea greoaie a volanului, în situația în care acesta este acționat rapid, la un sistem de direcție cu servomecanism hidraulic?
Apompa nu debitează ulei în cantitate suficientă
Bexistența unor jocuri prea strânse în angrenaj
Cdereglarea geometriei direcției
Întrebarea 485 Care dintre următoarele cauze provoacă revenirea greoaie a roților directoare pe direcția de mers înainte?
Acircumferința roților directoare este prea mică
Barticulațiile mecanismului de direcție sunt negresate
Clubrifiantul articulațiilor este prea fluid
Întrebarea 486 Uzura neuniformă a benzii de rulare a unui pneu pe toată lăţimea acesteia este produsă de:
Afolosirea constantă a autovehiculului încărcat
Brularea cu viteză mare
Cneechilibrarea roţii respective
Întrebarea 487 Încetinitorul (retarderul) de pe eşapament permite utilizarea motorului ca pe un compresor, întrerupând:
Afrânarea de securitate
Bfrânarea de serviciu
Cinjecţia de carburant, obturând şi ieşirea gazelor de eşapament
Întrebarea 488 Instalația de pornire a motorului este alcătuită din:
Ademarorul, contactul de pornire cu cheie, conductoarele de legătură și bateria de acumulatori
Bmecanismul bielă-manivelă, carburatorul și rezervorul de combustibil
Croțile motoare, punțile, ambreiajul și racul fixat pe arborele motor
Întrebarea 489 Ce indică mersul neregulat al motorului la ralanti, cu rateuri în eșapament și pornire dificilă, în special iarna?
Aprezența calaminei pe supapa de evacuare
Bslăbirea tampoanelor de fixare a motorului pe șasiu
Ctoba de eșapament este perforată
Întrebarea 490 Slăbirea sau ruperea arcurilor supapelor determină:
Acreșterea consumului de carburant și scăderea puterii motorului
Bmișcarea mai ușoară a supapelor în ghidaje
Cîncălzirea peste măsură a supapelor
Întrebarea 491 Imposibilitatea realizării efectului maxim al frânării poate avea originea în:
Abruscarea comenzilor de către conducătorul auto
Bprezența aerului în instalația de frânare
Cfolosirea unor pneuri mai late decât cele indicate de constructor
Întrebarea 492 Rularea cu pneuri având o presiune mai mică decât cea indicată produce uzură pe:
Acentrul benzii de rulare
Bflancurile benzii de rulare
Ctaloanele anvelopelor
Întrebarea 493 Care dintre următoarele cauze determină revenirea greoaie a roților directoare pe direcția înainte?
Aarticulațiile direcției nu sunt gresate
Bpneurile roților directoare au o presiune superioară celei indicate de constructor
Cjocul din angrenajul casetei de direcție este prea mare
Întrebarea 494 Cum puteți folosi în condiții optime capacitatea de frânare a motorului, atunci când coborâți o pantă lungă și înclinată?
Aschimbați într-o treaptă superioară
Bschimbați la timp într-o treaptă inferioară
Cdupă schimbarea vitezei, aduceți imediat maneta în „punctul mort“
Întrebarea 495 Uzura pronunţată a părţii exterioare a benzii de rulare a pneurilor directoare este cauzată de:
Aunghiul de convergenţă prea mare
Bunghiul de divergenţă prea mare
Cfolosirea pneurilor antiderapante
Întrebarea 496 Care este avantajul pneurilor cu carcasă radială?
Aau dimensiuni şi greutăţi specifice mai mici decât cele cu carcasă diagonală
Bdurata de exploatare este mai mare cu 30-80% decât în cazul celor cu carcasă diagonală
Coferă posibilitatea exploatării eficiente pe timp de vară
Întrebarea 497 Autovehiculul pornește de pe loc cu șocuri, din cauza:
Adeformării placii de presiune sau uzurii neuniforme a discului de fricțiune
Bacționării prea lente a pedalei de ambreiaj
Cneeliberării la timp a clapetei de șoc și a celei de accelerație
Întrebarea 498 La sistemul de direcție cu servomecanism hidraulic apar lovituri puternice la volan, în momentul executării unui viraj, din cauza:
Adereglării unghiului de convergență
Barticulațiilor neunse
Cexistenței aerului în instalația hidraulică
Întrebarea 499 Ce se realizează prin injecţia de benzină?
Adozarea optimă a amestecului carburant, în funcţie de sarcină, de turaţie, de temperatura lichidului de răcire, de avansul la aprindere şi de conţinutul gazelor de eşapare
Bpulverizarea benzinei de către jiclorul principal al carburatorului
Creluarea ciclului de funcţionare a instalaţiei de alimentare cu benzină
Întrebarea 500 Apariția unor bătăi sau zgomote la viraje sau la schimbarea bruscă a vitezei de rulare se datorează:
Adefecțiunilor la mecanismul de direcție
Bînțepenirii sateliților diferențialului pe axe
Cîncărcării neuniforme a autovehiculului
